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1、1FOB是装运港船上交货，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，且FOB只适用于海运2CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运3CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须。

2、1价格构成不同FOB价=生产采购成本+利润+国内费用，CFR价=FOB价+国外运费，CIF价=CFR价+保险费 22000通则规定，FOB属于贸易术语的F组主要运费未付，CFR和CIF属于C组主要运费已付即FOB由买方负责支付运费，CFR和CIF是卖方付运费 3C组术语中的风险划分点和费用划分点是分开的，异于FOB 请。

3、出口选择CFR和CIF可以降低出口方风险，船公司和货代都是自己指定的，安全很多如果你出口是FOB，船公司和货代都是客户指定的，有时当你还收 *** 款，国外放单了很多客人指定的货代跟客人是一伙的，信誉不好的公司，客户没给钱你把货提走了，这风险很大，历史上就有很多这样子的案例打官司如果出。

4、FCACPTCIP与传统的FOBCFRCIF相比较有以下三个共同点1都是象征 *** 货，相应的买卖合同为装运合同2均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关3买卖双方所承担的运输保险责任互相对应即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样。

5、我国出口企业为了扩大出口，抓住贸易机会，往往不得不在贸易术语和付款方式的选择方面迁就客户从中国买货时间长，且量大的国外客户大都愿意采用FOB术语成交或者CFR术语成交指定船公司运货其主要原因之一是买方可规避提单欺诈风险和防止卖方倒签提单二是买方选择服务质量好的船公司特别是综合物流承运人装运，可方便快捷地。

6、贸易公司一般指从事货物和劳务交易的公司其业务范围包括购买销售和其他如进行营业活动，也可以用经纪人或 *** 商身份从事活动但贸易公司不论采用哪一种方式从事业务活动，其职能都只是开发票商贸公司组织商品，但不生产商品，是商品流通的一个中间环节，赚取商品流通环节中上下游差价，它往往作为中间商。

7、HBL货代提单HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House BL HC *** 费 Handling Charge I组 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INTinternational国际的 INV invoice发票 IMPimport进口 IS 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action J组 JP代表“日元” L组 FCL整箱货。

8、货运 *** FreightForwarder货物运输 *** ，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的或者船公司航空公司，都是货代职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运 *** 是为运输公司海陆空 *** 收运货物揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

9、贸易术语FOBCIF和CFR的区别如下1概念不同 CIF名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

10、货代公司办理海运业务保险分为两种，一种是货代自己给自己承运的货物保险，也就是大保险，你给保险公司一大笔钱保险公司帮你今年所有承运的货物做一个统一保险另外一种，就是客户要求的，你受委托帮客户代办保险，受益人根据客户要求，填写发货人或者收货人，根据贸易条款有所不同这种保险承办方式。

11、保险金额按进口货物的CIF货值计算，不另加减，保费率按“特约费率表”规定的平均费率计算如果FOB进口货物，则按平均运费率换算为CFR货值后再计算保险金额，其计算公式如下 FOB进口货物保险金额=FOB价x1 平均运费率1平均保险费率 CFR进口货物保险金额=CFR价1平均保险费率。

12、楼上的没有正确理解仓至仓条款的含义“按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的解释如下虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保则风险划分以装运港越过船舷为界如果想向保险公司索赔，应。

13、3出口FOB货的增加还造成海运运费收支不平衡目前，我国出口贸易条款的80%以上是FOB条款，进口贸易的80%以上采用CIF条款，这样，运输基本上是两头在外外方一般都指定外国班轮公司和货运 *** 公司安排运输这意味着有80%的利益被外国班轮公司拿走，海运收支严重失衡4对我国保险和税收的影响由于FOB。

14、企业返税情况如下崇明区增值税返10%以上，营业税返45%以上，所得税返18%以上 郊区增值税返68%，营业税返1530%，所得税返1018 市区增值税返154%，营业税返615%，所得税返246%进出口贸易的常见术语常用贸易术语有fobcfrciffcacpt和cip1fobfreeonboard装。

15、比较常用的报价方式有 FOB“船上交货”CFR“成本加运费”CIF“成本保险费加运费”等形式 应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少1提单是出口商办理完出口通关手续海关放行后，由外运公司签出供进口商提货结汇所用单据 2。

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国际铁路运输（railway transport）是指利用铁路承担进出口货物或物品运输的一种方式，是陆路运输的主要方式之一。在我国主要是指通过西伯利亚大陆桥、欧亚大陆桥、新欧亚大陆桥等进行的国际铁路运输，铁路运输的优点是运输速度快、运能强、成本较低、时间准点、几乎不受天气和环境影响

公路运输（road/truck transport）主要是指汽车运输（简称汽运），是陆路运输的最主要方式

我国公路运输企业具有规模小、信息化水平低、车辆利用率低、运力资源浪费、回流配载比例低、超载违规严重、竞争激烈低效等特点；当一批货物的毛重或体积不够一辆货车时，可与其他几批甚至几十批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输，也称零担物流。包括零担专线运输和非专线运输。比如南昌到广州专线，鄂尔多斯到天津专线

管道运输（Pipeline transport）是指利用管道作为运输工具的一种运输

主要用于运送石油或天然气等液体或气体。国内的主要有西气东输、西油东输管道以及其他各主要油气生产地到加工地和消费地的管道等。如华北地区的大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，直接通向各大型炼化厂——大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂等。国际的主要有中缅油气管道、中亚油气管道、中俄原油管道等

国际多式联运（Multi-Model Transport或Combined Transport）是指根据多式联运合同，由多式联运经营人安排两种或以上不同的运输方式，把货物从起运国境内接货地点运至目的国境内指定的交货地点的运输。如海-陆联运、海-铁联运、海-空联运、空-陆联运、海-铁-陆联运等