一年四季可以不分昼夜地进行定期的越南船期

公路货运速度每昼夜可达几百公里运输到达越南
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一般能运送

铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一

三千到五千吨货物

正因为铁路运输有与生俱来的运费便宜的优势,如果物流公司把接来发汽车运输的货物改为发火车运输的,那么这个物流公司的利润是相当丰厚的,比走陆路运输的利润要高好几倍

有快车与慢车之分

初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。

铁路运输安全可靠

事实上,现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物;零担适于运输小批量的零星货物;集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物,随着时间的推移

广泛应用于物流领域

优点:巨大的运送能力;廉价的大宗运输;全天候(较少受天气、季节等自然条件的影响),能保证运行的经常性和持续性;计划性强,安全,准时;运输总成本中固定费用所占的比重大,收益随运输业务量的增加而增长。

始建投资大建设时间长

始发与终到作业时间长,不利于运距较短的运输业务;受轨道限制,灵活性较差;路基、站场等建筑工程投资大。

铁路运输系统包括很多元素
之间是相辅相成的

当弄清楚需求后,便要决定建造的铁路类型:轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等,因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。

铁路沿线的地理环境

火车动力方面,古时用马,后来有蒸气,电力,便需要电气化的系统。这样一来,又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。

小心选择使用的轨距

铁路货物运输一般具有运量大、品种多、运距长的特点。按照我国铁路运输生产的实际情况,将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种形式。

火车动力方面

铁路货物运输以批为单位。一批是铁路承运货物、计算收费、交付货物和处理事故的单位。因此,按一批托运的货物,其托运人或其代理人、收货人或其代理人、发站、到站、装车地点、卸车地点必须相同(整车分卸例外)。